A: Das Äußere und die Kunststoffteile sind die offensichtlichsten Änderungen, aber die Liste der Unterschiede umfasst den Kraftstofftank (andere Form, der Husky-Tank fasst mehr Kraftstoff auf der rechten Seite des Fahrrads), Kühlerlamellen (stumpfe Form, keine Zinken drin). der Kabine), vordere Kotflügel (traditionelle weiße Kotflügel, keine orangefarbenen I-Träger-Kotflügel), hintere Kotflügel (weiß statt orange, anders geformt als die Sitzschnittstelle), Rahmenfarbe (schwarz statt orange), Gabelbrücke eloxiert (schwarz). statt orange), Sitzbezug (schwarzer Guts-Sitzbezug, nicht oranger Selle Dalla Valle-Sitzbezug), Seitenteile (rechtes Seitenteil besteht aus zwei Teilen, vorne abnehmbar, deckt Stoßdämpfer-Einsteller ab), Rahmenschutz (der schwarze Husky-Rahmenschutz nicht). (nicht wie der orangefarbene Rahmenschutz der KTM in das Mittelrohr hineinragt) und Kupplungsdeckel (bronze eloxiert statt schwarz eloxiert).
A: Es gibt zwei „Edition“-Varianten, die die Aufmerksamkeit von MXA-Testfahrern erregt haben, eine bedeutende und eine kleinere.(1) Die vorderen Kotflügel von KTM verfügen über acht 1-Zoll-Winglets, die in die hintere Hälfte des vorderen Kotflügels eingegossen sind. Sie sind darauf ausgelegt fliegen Feuchtigkeit und Schmutz vom Vorderrad in die Brille des Fahrers.(2) Als KTM am 2. Januar 2022 die Factory Edition vorstellte, verbrachten die Ingenieure viel Zeit damit, zu erklären, wie Strömungsstudien zeigten, dass „undefinierte“ Luft (Luft aus weit auseinander liegenden bzw Fehlplatzierte Lücken) war der Feind einer effektiven Kraft. Als Reaktion darauf haben sie den Luftstrom der Factory Edition so umgestaltet, dass die gesamte in die Airbox eintretende Luft aus klar definierten Lüftungsöffnungen an den Seiten der Airbox kommt. Zwei Lüftungsöffnungen befinden sich über und hinter der Luftfilter, und Sie können durch den Rahmen von einer Lüftungsöffnung zur anderen sehen. KTM hat sogar eine V-förmige Kuppel unter der Sitzfläche, um die durch die Lüftungsöffnungen eintretende Luft nach unten zu leiten. Hier ist eine wirklich raffinierte Demo zum Design einer Airbox .
Sie können sich vorstellen, wie überrascht wir waren, als wir herausfanden, dass die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-Airbox keine der pfirsichfarbenen Designmerkmale aufwies, die wir bei KTM-Airboxen hatten, sondern die beiden Lüftungsschlitze am FC450 Rockstar Edition sind gefälschte Lüftungsschlitze. Kurz gesagt, die Luft für die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition kommt aus einem Schlitz auf der Rückseite der Airbox-Abdeckung und natürlich aus anderen „undefinierten“ Lecks.
A: Über „definierte“ oder „undefinierte“ Luft sollten wir uns wirklich keine allzu großen Sorgen machen, da die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition tatsächlich mehr Spitzenleistung produziert als ihr gut definiertes Schwestermodell KTM Factory Edition. Gibt es genügend Luftstrom? , wenn der Husky FC450 verrückt spielt, ist er tendenziell ein Spieler im Spitzenleistungsspiel;Am unteren Ende des Drehzahlbereichs sind die Gasannahme und die PS der KTM 450SXF Factory Edition jedoch vom Leerlauf bis zu 7.500 U/min glatter als bei der Husky. Abgestimmt auf 1,2 PS. Nach 8.000 U/min liefern sich Rockstar und Factory Edition ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Kopf bis zur Spitzenleistung, wobei der FC450 Rockstar 60,4 PS bei 9600 U/min und der 450SXF Factory Edition 59,9 PS bei 9400 U/min leistet.
Auf der Strecke war die Husky geschmeidiger, runder und leichter zu fahren, während die KTM 450 Factory Edition reaktionsschneller war. Unsere Vet-Testfahrer bevorzugten die Rollkraft der Husky, während die Pro-Fahrer die schnellere Beschleunigung der KTM bevorzugten Weder langsame noch schnelle Testfahrer waren skeptisch, dass die Husqvarna in der Spitze einen halben Pferdevorteil gegenüber der KTM hatte, weil die KTM ein paar hundert U/min früher ankam und bei 1600 U/min über 59 PS blieb.Eine Tatsache mildert dies. Die Spitzenwerte des Husky mögen höher sein, aber seine 59 PS oder mehr reichen nur für den Drehzahlbereich von 1300 U/min. Es gibt Kompromisse zwischen diesen beiden Maschinen in limitierter Auflage, aber beide verfügen über starke Leistungsbereiche, die höher sind Reaktionsfreudiger im unteren Bereich als die serienmäßigen Stabilisatoren, aber immer noch linear von oben bis unten. Leistungsstark und dennoch einfach zu handhaben.
A: MXA fordert seit mehreren Jahren einen größeren Unterschied zwischen der Mellow-Karte (Karte 1) und der Aggressive-Karte (Karte 2). Normalerweise ist der Unterschied zwischen den beiden Karten unendlich gering. Schließlich beim 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition haben die KTM-Ingenieure den Fahrern zwei sehr unterschiedliche Karten gegeben. Die Mellow-Karte ist eigentlich sanft, bietet aber immer noch viel Durchschlagskraft, während die Aggressive-Karte in den Tiefen nützlicher ist und dann viel Kraft aufbaut in einem progressiven Anstieg von der Mitte zur Spitze. Diese beiden KTM-Karten bieten Optionen für Fahrer unterschiedlicher Könnensstufen.
Hört sich gut an, aber wenn wir die beiden Karten für die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition vergleichen, verschwimmt die Unterscheidung zwischen Karte 1 und Karte 2. Wir haben auf beiden Karten einen Prüfstand gemacht und konnten keine erkennbaren Unterschiede erkennen. Wir sind Rennen gefahren auf beiden Karten und habe sie sogar im Handumdrehen geändert, bin aber zu dem Schluss gekommen, dass die beiden Husky-Karten näher beieinander liegen als die beiden KTM-Karten. Vielleicht liegt es nur an der ECU unseres Testrads, da im technischen Briefing nicht erwähnt wurde, dass die Husky hat eine andere Karte als die KTM. Das heißt, jeder MXA-Testfahrer fährt Karte 2.
A: Wir arbeiten daran! Als KTM 2013 Husqvarna von BMW erwarb, hatten sie bereits eine andere schwedische Motorradmarke. KTM entschied sich für eine Partnerschaft mit der bekannteren Marke Husqvarna und ließ die skurrile und einzigartige Marke Husaberg fallen, wobei nur zwei Dinge beibehalten wurden die plötzlich nicht mehr existierende schwedische Marke: (1) der Husaberg-Slogan „Ready to Race“, den sie als neuen Slogan „KTM“ übernahmen. (2) KTM beschloss, einen geformten Kunststoff-Hilfsrahmen von Husaberg auszuleihen und ihn mit der Airbox des neuen zu kombinieren. Generation Husqvarnas.
Für die 2022-1/2 Rockstar Edition nutzen Husky und KTM den gleichen traditionellen Aluminiumstreben-Hilfsrahmen, der zu 70 Prozent aus Polyamid-Kunststoff und zu 30 Prozent aus Kohlefaser-Formteilen verstärkt ist. Zweifellos soll diese Änderung die Rissprobleme bei den vorherigen Modellen beheben geformte Husqvarna-Hilfsrahmen-/Airbox-Kombination.
A: Erstens ist dies nicht wirklich ein Husqvarna-Fahrwerk. Ja, es wird von WP hergestellt, aber es ist nicht das weichere und niedrigere Husqvarna-Fahrwerk der serienmäßigen FC450 2022. Stattdessen verwendet die Rockstar Edition steifere, höhere KTM-Fahrwerkskomponenten.
Warum die Husky FC450 Rockstar Edition nicht mit dem ehrwürdigen Husqvarna-Setup 2022 ausgestattet ist. Wir haben zwei Antworten, also wählen Sie Ihre Lieblingslösung aus.(1) „Es ist eine Nachbildung eines Husqvarna-Werksrennwagens, also kann es nicht kürzer sein.“ und eine luxuriösere Seriengabel für 2022, weil das Team dieses Setup nicht verwendet.“Stimmt, aber sie verwenden auch nichts wie eine KTM oder Husky 48 mm AER irgendetwas mit Luftgabeln, sondern entscheiden sich in den meisten Fällen für die 52 mm Cone Valve-Federgabeln.(2) „Um die Factory- und Rockstar-Editionen so früh wie möglich in den Ausstellungsräumen zu bekommen So weit wie möglich musste die Fabrik bis November letzten Jahres mit der Beschaffung und Bevorratung von Teilen beginnen.Wenn man bedenkt, dass die Factory- und die Rockstar-Edition beide in den Versionen 450 und 250 erhältlich sind, summiert sich das auf mindestens 1600 Federungssätze.Das Management entschied, dass es angemessener wäre, 1600 Stück derselben Gabel und desselben Stoßdämpfers zu bestellen, als 400 Stück davon und 400 Stück davon.“Wir glauben das. Es gefällt uns nicht, aber wir glauben daran.
Würden wir es vorziehen, wenn die serienmäßige Gabel, der Stoßdämpfer und das Gestänge der Husky-Spezifikation 2022 insgesamt einen Zentimeter niedriger wären? ältere Fahrer;Allerdings möchte keiner unserer Pro-Fahrer mit einer weicheren Gabel fahren.
A: Wir möchten Sie warnen, dass Ihre erste Fahrt mit einer WP Aber in den ersten paar Stunden der Fahrt war es absolut schrecklich. Zum Glück waren die MXA-Testfahrer – denen die Aufgabe übertragen wurde, Fotos und „MXA First Ride“-Videos zu machen und mit den Motorrädern zu fahren, um die Federungseinstellungen für die Testfahrer vorzunehmen, die ihnen folgten – Wir waren uns bewusst, wie hart die Gabeln in der ersten Stunde waren. Und tatsächlich waren die Gabeln nach etwa fünf Stunden Einfahrzeit nicht ganz so komfortabel, wie sie sein könnten.
Testfahrer, die das Fahrrad zwei Stunden lang gefahren waren, hassten es, aber zwei Wochen später, als die Gabel vier Stunden hatte, waren genau dieselben Testfahrer, auf genau demselben Fahrrad, auf genau derselben Strecke, begeistert.
A: Wenn Sie ein langjähriger Husqvarna-Rennfahrer sind, erinnern Sie sich wahrscheinlich daran, als der Husqvarna FC450 2018 auf den Markt kam. Er bekam für 2018 einen neuen Rahmen mit zusätzlichen Zwickeln um den Lenkkopf. Als wir versuchten, die Federungseinstellungen zu testen, funktionierte das bei unserem 2017er gut FC450, sie haben am steiferen Rahmen von 2018 nicht funktioniert.
Wir haben hart daran gearbeitet, neue Gabel- und Stoßdämpfereinstellungen zu entwickeln, um den Komfort und Luxus von 2017 aus dem steiferen 2018-Chassis herauszuholen. Wissen Sie was? Wenn Sie dachten, der 2018-Rahmen sei zu steif, würden Sie beim 2022-1 genauso denken. 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-Federung, mit dem Vorbehalt, dass das Modell 2022-1 keine geprägten Metallzwickel hat, aber im Jahr 2018 verfügt der Jahr/2-Rahmen über superstarke geschmiedete Stahlhalterungen oben am Rahmen (hinter dem Steuerrohr) und, Es überrascht nicht, dass geschmiedete Halterungen am Unterrohr (unterhalb des Steuerrohrs) angebracht sind. Diese Schmiedeteile machen den Rahmen langlebiger und stabiler, aber aus diesem Grund benötigt dieser Rahmen viel Einfahrzeit. Sechs Stunden auf der WP-Gabel sind nur ein Aufwärmen des Rahmens. Mit der Zeit im Sattel näherte sich unser Rahmen immer mehr seiner natürlichen Elastizität. Nach 10 Stunden ist er perfekt.
Das klingt vielleicht nach verrückten Einfahrzeiten in der Stadt, aber Sie müssen nicht 10 Stunden warten. Das Fahrwerk fühlt sich mit jeder Fahrt besser an. Sie wären überrascht, wie viele Erstbesitzer einer KTM Geld für teure Gabelmodifikationen und Motoren verschwenden Halterungen und Stoßdämpferfedern, wenn sie eigentlich nur mehr fahren müssen.
A: Was ist Quick Shift? Quick Shift ist ein elektronischer Notausschalter, der die Zündung unterbricht, wenn ein Sensor an der Schaltwalze dem Steuergerät signalisiert, dass ein Hochschalten bevorsteht. Durch die Eliminierung von Funken wird die Drehmomentbelastung des Getriebes reduziert, um schnellere Schaltvorgänge ohne Kupplung zu ermöglichen. Schnell Schaltvorgänge sind nur beim Hochschalten wirksam. Sie können durch Drücken der „QS“-Taste am Kartenschalter ein- oder ausgeschaltet und im laufenden Betrieb geändert werden.
Der Quick Shift funktioniert am besten auf langen, schnellen, breiten Hochgeschwindigkeitsgeraden, insbesondere auf langen Geraden, auf denen der Fahrer vom zweiten auf den fünften Gang schalten muss. Nach dem Start waren die Meinungen gemischt – nur die Hälfte der MXA-Testfahrer Für den Rest des Tracks habe ich gerne Quick Shift verwendet.
A: Die Rockstar Edition 2022-1/2 wiegt überraschende 231 Pfund. Das sind 7 Pfund schwerer als das Serienrad 2022. Selbst mit 231 Pfund ist es immer noch leichter als alle in Japan hergestellten 450er, aber 9 Pfund schwerer als das GasGas MC 2023 450F. Die Rockstar Edition ist schwerer als die noch auf den Markt kommende Husqvarna FC450 2023, da sie mit „Mehrwertkomponenten“ ausgestattet ist, die nicht nur den Wert, sondern auch das Gewicht erhöhen. Dazu gehören Werksnaben, ein gekreuztes Dreispeichenmuster und eine Unterfahrschutzplatte , vorderer Rotorschutz, Cross 3-Vorderrad, plissierter Sitzbezug und geteilte Gabelbrücken.
A: Die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition kostet 11.800 US-Dollar, das sind 100 US-Dollar mehr als die 11.700 US-Dollar teure KTM 450SXF Factory Edition. Für dieses Geld erhalten Sie jede Menge Add-Ons, ganz zu schweigen von einer Vorschau auf Next Der Husqvarna FC450 des Jahres 2023 liegt Monate im Voraus.
(1) Sitzhöhe. Die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition hat Wolkenkratzerhöhe. Wenn sie Husqvarnas eigene Federung hätte, wäre sie nicht so hoch.
(2) Taste. Wir lieben die Tasten der neuen Elektronik für Start, Stopp, Traktionskontrolle, Karten und Schnellschaltung, aber die Tasten sind so unauffällig, dass das Drücken mit einer behandschuhten Hand oft schwierig ist. Um unsere Quick-Shift-Taste zu verwenden, haben wir den Kartenschalter nach vorne gedreht, um die LC- und QS-Tasten leichter zu erreichen.
(3) Gewicht. Eines der Dinge, die KTM, Husky und GasGas für sich in Anspruch nehmen, ist, dass sie unglaublich leicht sind. Nun, zumindest kann GasGas diese Leistung immer noch für sich beanspruchen.
(4) Die Kette ist locker. In der Bedienungsanleitung der Rockstar Edition wird angegeben, dass auf der Rückseite des Kettenpuffers ein Kettendurchhang von 58 mm gemessen werden soll, die tatsächliche Zahl beträgt jedoch 70 mm.
(5) Stoßdämpferabdeckung. Dieser von Kiska entworfene Schutz schützt die High- und Low-Speed-Druckstufeneinsteller vor den Stiefeln des Fahrers. Interessanterweise benötigt KTM diese umständliche Abdeckung nicht, da das KTM-Nummernschild auf der rechten Seite zum Schutz dient das Zifferblatt. Anstatt dem Fahrrad ein weiteres Stück Plastik hinzuzufügen, hätte Kiska einen besseren Plan haben sollen, damit die Husqvarna-Seitenteile ihre Aufgabe überhaupt richtig erfüllen würden.
(1) Kettendrehmoment. Husky hat das Vorgelegewellen-Kettenrad um 3 mm nach unten bewegt, um das Hinterrad-Squat bei voller Leistung zu reduzieren.
(2) Kreuzen Sie drei Speichen. Je mehr Speichen eine einzelne Speiche auf ihrem Weg von der Nabe zur Felge durchquert, desto stärker und fehlerverzeihender ist das Rad. Das Rockstar Edition-Vorderrad verfügt über eine dreifach gekreuzte Einspeichung.
(3) Rückgrat des Rahmens. Das Rückgrat und die Stoßdämpferbrücken des Rahmens wurden getrennt, um die Auswirkungen von kantigen Stößen und heftigen Schlägen zu reduzieren, die die Energie des Schlags in Richtung des vorderen Endes drücken, was wiederum das hintere Ende trifft.
(4) Einstellbarer Versatz. Die Rockstar Edition-Gabelbrücken können von 22 mm Versatz auf 20 mm Versatz geändert werden.
(5) Überschlagsensor. Als Sicherheitsfunktion schaltet ein Quecksilberschalter den Motor ab, wenn das Fahrrad länger als 7 Sekunden auf dem Boden bleibt.
(6) Luftfilter. Kein Luftfilter lässt sich einfacher einsetzen oder herausnehmen als das Husqvarna-Design, außer natürlich die KTM- und GasGas-Luftfilter.
(7) Kill-Taste. Die vorherigeKill-Tastewurde an der Innenseite des linken Lenkers montiert. Für 2023 ist der Kill-Button undStart KnopfTeilen Sie eine Armatur auf der rechten Seite des Lenkers. Außerdem kann der Knopf für einen einfacheren Zugang höher angehoben werden.
(8) Idiotenlampe. Im Jahr 2022 fällt das LED-Licht des FI-Diagnoseinstruments immer wieder von der Halterung. In der Rockstar Edition wurde das Idiotenlicht auf einen Drei-Clip-Timer verschoben.
(9) Motorgussteile. Das neue 450-Motorgehäuse wurde verkleinert, sodass sich die Motorbefestigungsvorsprünge genau an der gleichen Stelle befinden wie das neue 250-Motorgehäuse. Dadurch kann Husky den gleichen Rahmen für den FC250 und den FC450 verwenden.
(10) Fußpedal. Druckgussfüße sind 7,5 mm lang, ragen aber nicht weiter heraus. Stattdessen sind sie näher am Rahmen. Uns gefiel das Gefühl, unsere Füße näher am Rahmen zu platzieren, so sehr, dass einige MXA-Testfahrer haben die Kunststoffrahmenschutzvorrichtungen entfernt, um ihre Stiefel näher zu bringen.
A: Wie immer bedeutet die limitierte Auflage der FC450 Rockstar Editions, dass sie schnell ausverkauft sind. Glauben wir, dass Husqvarna die Produktion von 400 auf 1200 erhöhen sollte? Nicht! Tatsächlich rät MXA seinen Testfahrern und Freunden immer davon ab, die zu kaufen Rockstar Edition oder Factory Edition, weil das realistische 2023 Husqvarna FC450 Serienrad eine neuere Generation sein wird, 4 Pfund leichter und 1000 $ billiger.
Während die 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition ein komplettes Chassis, Rahmen, Stoßdämpfergestänge, Schwinge, Geometrie, Karosserie, Airbox, Gabelbrücken, 20-mm-Kurzstoßdämpfer, Aluminium/Polyamid-Hybrid-Hilfsrahmen, 3 mm untere Vorgelegewelle und Druckguss-Fußrasten gemeinsam hat , erhöhte Kompression, Brembo-Bremsen und Brembo-Kupplung sowie ihre FC450 Rockstar Edition-Geschwister. Die meisten mechanischen Details finden Sie im vorherigen FC450 Rockstar Edition-Test von MXA (Seite 30). Am bemerkenswertesten in der Liste der technologischen Fortschritte ist die Husqvarna FC250 und FC450 verfügen über völlig neue Motorgussteile, die es ermöglichen, dass beide Motoren genau an der gleichen Stelle in einem hydrogeformten Chromrahmen passen. Daher müssen weder der FC250 noch der FC450 wie andere Marken Kompromisse bei Gewicht und Balance eingehen, da beide Hubräume verwendet werden der gleiche Rahmen.
Es ist kein Geheimnis, dass der bestehende Husqvarna FC250-Viertaktmotor im Modelljahr 2022 sechs Jahre alt ist. Überraschenderweise ist er immer noch der beste Allround-Rennmotor in der Viertelliterklasse, obwohl er als Hochdrehzahlmotor angepriesen wird , seine PS-Zahlen im Drehzahlbereich sind beeindruckend. Aber sechs Jahre sind eine lange Zeit, um an der Spitze zu bleiben. Um an der Spitze zu bleiben, brauchten KTM und Husqvarna etwas Überraschendes – und das haben sie geliefert. Eingeführt am 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, der brandneue Motor 2023, hat das einst bahnbrechende Bohrungs- und Hubdesign von 78 mm x 52,3 mm durch ein völlig neues Bohrungs- und Hubdesign von 81 mm x 48,5 mm ersetzt. Die neueste Generation der FC250-Motorarchitektur Mit 3 mm größeren Kolben und fast 4 mm kürzerem Hub wird erwartet, dass die Leistung im mittleren Drehzahlbereich und die Leistung im oberen Drehzahlbereich sogar noch höher ausfällt als zuvor.
Und genau das bietet es. Im Vergleich zum besten in Japan gebauten 250 2022 Yamaha YZ250F erzeugt der neue Husqvarna FC250-Motor in jedem 1000-U/min-Intervall von 6000 U/min bis 14.000 U/min mehr Leistung als der YZ250F. Die Dominanz des Husqvarna reichte von 1 bis 3 PS bei jedem Schritt, und noch mehr, die FC250 durchbrach die 44-PS-Marke bei 12.300 U/min und blieb bis 14.000 U/min über diesem hohen Wert. Im Gegensatz dazu durchbrach die YZ250F nie die 43-PS-Grenze und erreichte ihren Höhepunkt bei 42,56 PS 12.600 U/min.
Auf der Rennstrecke kommt die Husqvarna allen 250-cm³-Maschinen auf dem Markt am nächsten und liefert solide Leistung im mittleren Drehzahlbereich, ohne an Spitzenleistung einzubüßen. Die FC250 leistet 3 PS mehr als die 2022 YZ250F bei 9.000 U/min und erreicht ihren Spitzenwert nur bei 44,6 PS bei 13.700 U/min Das bedeutet, dass Sie es nicht aus Kurven greifen müssen, um es auf dem Rohr zu halten, und dank Quick-Shift müssen Sie den Kupplungshebel beim Hochschalten nicht berühren. Alles, was ein FC250 Rockstar Edition-Fahrer braucht Alles, was Sie tun müssen, ist, seine Lieblingskarte auszuwählen, das Kettenrad entsprechend seinem Fahrstil oder der Streckenkonfiguration auszutauschen und dabei zu bleiben.
So haben wir das 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-Fahrwerk für das Rennen eingestellt. Wir stellen es Ihnen als Leitfaden zur Verfügung, der Ihnen dabei hilft, Ihren Sweet Spot zu finden.
WP AER LUFTGABEL-EINRICHTUNG Die WP ist ein guter Ausgangspunkt, aber es ist ein Vorschlag, keine eiserne Regel. MXA-Testfahrer erreichten einen Wert von bis zu 165 psi und einen Wert von nur 135 psi. Die 2022-1/2-Gabeln haben großes Potenzial, sobald sie eingefahren sind. Für Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Gabel-Setup für den durchschnittlichen Fahrer der 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Federrate: 158 psi (10,9 bar) Kompression: 14 Klicks (12 Klicks) Rückprall: 15 Klicks (18 Klicks) Gabel Beinhöhe: Dritte Zeile Hinweise: Die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition hat Gummiringe an jedem Bein, damit der Fahrer seinen Federweg bei einer bestimmten Belastung sehen kann, aber der orangefarbene Ring franste aus und rutschte nach ein paar Minuten von selbst ab Std.
WP-Dämpfereinstellungen Den meisten MXA-Testfahrern gefiel das Gesamtgefühl des WP-Hinterradstoßdämpfers. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Stoßdämpfer-Setup für die 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Federraten: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (über 200 lbs) ) Race Sag: 105 mm Hohe Kompression: 1-1/2 Ergebnisse Niedrige Kompression: 15 Klicks Rückprall: 15 Klicks Hinweis: Statischer Sag, gemessen ohne Fahrer, sollte zwischen 30 mm und 40 mm liegen. Um den statischen Durchhang zu messen, stellen Sie zunächst Ihren Renndurchhang auf 105 mm ein. Nehmen Sie dann das Fahrrad vom Ständer und lassen Sie es von jemandem vertikal halten, während Sie messen, wie stark die Hinterradaufhängung ohne Fahrer durchhängt. Wenn Ihr statischer Durchhang vorliegt Wenn der Durchhang die empfohlenen 40 mm überschreitet, ist Ihre Feder möglicherweise zu steif für Ihr Gewicht. In diesem Fall sind die Federn nicht ausreichend zusammengedrückt, damit sich die Federung selbständig weit genug ausdehnen kann. Wenn Ihr statischer Durchhang hinten weniger als 30 mm beträgt, ist die Feder ist möglicherweise zu weich für Ihr Gewicht. In diesem Fall benötigen die Federn eine hohe Vorspannung, um den richtigen Durchhang zu erreichen, was dazu führt, dass die Hinterradaufhängung unter Last zu Spitzen neigt.
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