Gouverneur McGee unterzeichnet ein historisches Gesetz, das vorschreibt, dass bis 2033 100 % des Stroms von Rhode Island durch erneuerbare Energien ersetzt werden müssen
Der Brand der Tesla Megapack-Batterie bei Victoria Big Battery in Australien im letzten Jahr war ein Lernmoment für Tesla und Neoen. Das Feuer brach im Juli aus, als das Tesla Megapack getestet wurde. Das Feuer breitete sich auch auf eine andere Batterie aus und zwei Megapacks wurden zerstört. Das Feuer, Laut Energy Storage News handelte es sich um einen „Sicherheitsfehler“, der sechs Stunden andauerte.
Eine Untersuchung des Brandes begann nur wenige Tage später und wurde kürzlich veröffentlicht. Experten von Fisher Engineering und dem Energy Security Response Team (SERB) schrieben einen technischen Bericht, in dem es hieß, der Brand sei durch ein Leck von flüssigem Kühlmittel verursacht worden. Dies führte zu Lichtbögen im Megapack Batteriemodule.
„Die Brandquelle war der MP-1, und die wahrscheinlichste Ursache des Feuers war ein Leck im Flüssigkeitskühlsystem des MP-1, das einen Lichtbogen in der Leistungselektronik des Megapack-Batteriemoduls verursachte.
„Dadurch kommt es zu einer Erwärmung der Lithium-Ionen-Zellen des Batteriemoduls, was zur Ausbreitung von Thermal Runaway-Ereignissen und Bränden führen kann.“
„Andere mögliche Brandursachen wurden bei der Brandursachenuntersuchung berücksichtigt;Allerdings ist die obige Abfolge von Ereignissen das einzige Brandursachenszenario, das mit allen bisher gesammelten und analysierten Beweisen übereinstimmt.“
Teslarati stellte fest, dass das Megapack, das Feuer gefangen hatte, manuell von mehreren Überwachungs-, Kontroll- und Datenerfassungssystemen getrennt worden war, da es sich zu diesem Zeitpunkt in einem Testzustand befand. Ein weiterer Faktor, der zur Ausbreitung des Feuers beiträgt, ist die Windgeschwindigkeit.
Der Artikel stellt außerdem fest, dass Tesla mehrere Programm-, Firmware- und Hardware-Abhilfemaßnahmen implementiert hat, um ähnliche Vorfälle in Zukunft zu vermeiden, einschließlich verbesserter Kühlmittelsystemprüfungen während der Megapack-Montage.
Tesla hat den Telemetriedaten des Kühlmittelsystems außerdem zusätzliche Warnungen hinzugefügt, um mögliche Kühlmittellecks zu erkennen und darauf zu reagieren. Darüber hinaus hat Tesla neu gestaltete isolierte Stahlhauben in den isolierten Dächern aller Megapacks installiert.
Der Bericht beschreibt mehrere Lehren, die aus dem Brand der Victoria Great Battery (VBB) gezogen wurden. Dem Bericht zufolge:
„Der VBB-Brand brachte eine Reihe unwahrscheinlicher Faktoren zu Tage, die zusammen dazu führten, dass sich das Feuer entwickelte und auf benachbarte Einheiten übergriff.Diese Faktoren sind bei früheren Megapack-Installationen, -Operationen und/oder behördlichen Produkttests noch nie aufgetreten.versammeln."
Eingeschränkte Überwachung und Überwachung der Telemetriedaten während der ersten 24 Stunden nach Inbetriebnahme und NutzungSchlüsselschalterwährend der Inbetriebnahme und Prüfung.
Diese beiden Faktoren hinderten den MP-1 daran, Telemetriedaten wie interne Temperatur- und Fehleralarme an Teslas Kontrolleinrichtungen zu übertragen, heißt es in dem Bericht. Diese Faktoren versetzen kritische elektrische Ausfallsicherheitsgeräte wie Hochtemperatur-Trennschalter in einen funktionsbeschränkten Zustand und reduzieren die Die Fähigkeit von Megapack, elektrische Fehlerzustände proaktiv zu überwachen und zu unterbrechen, bevor sie zu einem Brandereignis eskalieren.
Seit dem Brand hat Tesla seine Debugging-Verfahren überarbeitet, indem es die Verbindungszeit für den Telemetrie-Setup für das neue Megapack von 24 Stunden auf 1 Stunde verkürzt und die Verwendung des Schlüsselschalters des Megapacks vermieden hat, es sei denn, das Gerät wird aktiv gewartet.
Drei Lektionen zu diesem Abschnitt. Kühlmittelleckalarm, Hochtemperatur-Trennschalter kann den Fehlerstrom nicht unterbrechen, wenn Megapack per Schlüssel geschlossen wirdSperrschalterund die Hochtemperaturtrennung kann aufgrund eines Stromausfalls im Schaltkreis, der sie antreibt, deaktiviert werden.
Diese Faktoren verhinderten, dass die Hochtemperatur-Abschaltung von MP-1 elektrische Fehlerzustände proaktiv überwachen und unterbrechen konnte, bevor es zu einem Brandereignis kam, heißt es in dem Bericht.
Tesla hat mehrere Firmware-Abhilfemaßnahmen implementiert, um alle elektrischen Sicherheitsschutzvorrichtungen unabhängig von der Position des Schlüsselschalters oder dem Systemstatus aktiv zu halten und gleichzeitig den Stromkreis des Hochtemperatur-Trennschalters aktiv zu überwachen und zu steuern.
Darüber hinaus hat Tesla weitere Warnungen hinzugefügt, um Kühlmittellecks besser zu erkennen und darauf zu reagieren, entweder manuell oder automatisch.
Selbst wenn dieser besondere Brand durch ein Kühlmittelleck ausgelöst worden wäre, hätten unerwartete Ausfälle anderer interner Komponenten des Megapacks zu ähnlichen Schäden an den Batteriemodulen führen können, heißt es in dem Bericht. Teslas neue Firmware-Abhilfemaßnahme behebt Schäden durch Kühlmittellecks und ermöglicht es Megapack gleichzeitig, dies zu tun Probleme innerhalb von Batteriemodulen, die durch Ausfälle anderer interner Komponenten verursacht werden, können besser identifiziert, darauf reagiert, kontrolliert und isoliert werden (sofern sie in Zukunft auftreten).
Die hier gewonnene Lektion ist die wichtige Rolle der Außen- und Umgebungsbedingungen (z. B. Wind) bei Megapack-Brändern. Außerdem wurden Schwachstellen in der thermischen Dachkonstruktion identifiziert, die eine Ausbreitung des Feuers von Megapack zu Megapack ermöglichten.
Dies führte zu direkten Flammeneinschlägen aus den Kunststoff-Überdrucköffnungen, die das Batteriefach vom heißen Dach abdichten, heißt es in dem Bericht.
„Die Batterie im MP-2-Batteriemodul versagte und geriet in einen Brand, weil Flammen und Hitze in das Batteriefach eindrangen.“
Tesla hat Hardware-Entlastungsmaßnahmen entwickelt, um die Überdruckentlüftungsöffnungen zu schützen. Tesla hat dies getestet und durch die Installation neuer isolierter Entlüftungsschutzvorrichtungen aus Stahl werden die Entlüftungsöffnungen vor direktem Flammeneinschlag oder dem Eindringen heißer Luft geschützt.
Diese wurden oben auf den Überdruckentlüftungsöffnungen angebracht und sind nun Standard bei allen neuen Megapack-Installationen.
Die Abzugshaube aus Stahl kann problemlos vor Ort an vorhandenen Megapacks installiert werden. Dem Bericht zufolge steht die Abzugshaube kurz vor der Produktion und Tesla plant, sie bald am bestehenden Megapack-Standort nachzurüsten.
Die hier gewonnenen Erkenntnisse zeigen, dass keine Änderungen an den Installationspraktiken des Megapacks erforderlich waren, da Abhilfemaßnahmen für den Lüftungsschutz vorhanden waren. Die Analyse der Telemetriedaten im MP-2 während des Brandes zeigte, dass die Isolierung des Megapacks einen erheblichen Wärmeschutz bieten konnte im Falle eines Brandes in einem benachbarten Megapack, das nur 15 cm entfernt ist.
Der Bericht fügte hinzu, dass die interne Batterietemperatur des MP-2 vor dem Verlust der Kommunikation mit der Einheit um 11.57 Uhr von 104 °F um 1,8 °F auf 105,8 °F gestiegen sei, was vermutlich auf das Feuer selbst zurückzuführen sei .Das war zwei Stunden nach Beginn des Brandereignisses.
Der Bericht fügte hinzu, dass die Brandausbreitung durch eine Schwachstelle im thermischen Dach ausgelöst wurde und nicht durch die Wärmeübertragung durch den 6-Zoll-Zwischenraum zwischen den Megapacks. Die Abschwächung des Abgasschilds behebt diese Schwachstelle und wurde durch Brandtests auf Einheitsebene validiert, darunter: solche mit Megapack-Zündungen.
Tests haben bestätigt, dass sich die Überdruckentlüftung nicht entzündet, selbst wenn das heiße Dach vollständig in einen Brand verwickelt ist. Tests bestätigten auch, dass das Batteriemodul von einem Anstieg der internen Batterietemperatur von weniger als 1 Grad Celsius relativ unbeeinträchtigt blieb.
2. Koordinieren Sie sich mit Fachexperten (SMEs) vor Ort oder aus der Ferne, um Notfallhelfern wichtige Fachkenntnisse und Systeminformationen zur Verfügung zu stellen.
3. Die direkte Wasserversorgung eines benachbarten Megapacks scheint nur begrenzte Auswirkungen zu haben, auch wenn die Wasserversorgung anderer elektrischer Geräte (z. B. Transformatoren), die über weniger eingebauten Brandschutz verfügen, zum Schutz dieser Geräte beitragen kann.
4. Der Ansatz von Megapack zum Brandschutzdesign übertrifft andere Batterie-Energiespeichersystem-Designs (BESS) in Bezug auf die Sicherheit der Einsatzkräfte.
5. In dem Bericht heißt es, dass die Luftqualität zwei Stunden nach dem Brand laut Angaben der Umweltschutzbehörde gut sei, was darauf hindeutet, dass das Feuer keine langfristigen Probleme mit der Luftqualität verursacht habe.
6. Die Wasserproben zeigen eine geringe Wahrscheinlichkeit, dass der Brand erhebliche Auswirkungen auf die Brandbekämpfung hat.
7. Die vorherige Einbindung der Gemeinschaft in die Projektplanungsphase ist von unschätzbarem Wert. Dadurch kann Neoen die lokalen Gemeinschaften schnell auf den neuesten Stand bringen und gleichzeitig auf dringende Probleme und Bedenken eingehen.
8. Im Brandfall ist ein frühzeitiger persönlicher Kontakt mit der örtlichen Bevölkerung unerlässlich.
9. In dem Bericht heißt es, dass ein geschäftsführender Stakeholder-Lenkungsausschuss, der sich aus wichtigen Organisationen zusammensetzt, die an Notfallmaßnahmen beteiligt sind, dazu beitragen kann, sicherzustellen, dass die öffentliche Kommunikation rechtzeitig, effizient, leicht zu koordinieren und gründlich ist.
10. Die letzte gewonnene Erkenntnis besteht darin, dass eine effektive Koordinierung zwischen den Beteiligten vor Ort einen schnellen und gründlichen Übergabeprozess nach dem Brand ermöglicht. Außerdem ermöglicht sie die schnelle und sichere Stilllegung beschädigter Geräte und die schnelle Wiederinbetriebnahme des Standorts.
Johnna besitzt derzeit weniger als eine Aktie von $TSLA und unterstützt Teslas Mission. Sie betreibt außerdem Gartenarbeit und sammelt interessante Mineralien, die auf TikTok zu finden sind
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