Die KTM 450SX-F ist das Flaggschiff des kombinierten KTM/Husky/GasGas-Teams.Es steht ganz oben auf der Liste der neuen Technologien, Upgrades und Verbesserungen, und auch bei allen anderen Motorrädern wird sich dieses Thema im Laufe der Zeit ändern.Die 2022 ½ 450SX-F Factory Edition ist das erste einer neuen Generation von Motorrädern, und diese Technologie hat nun Eingang in die 2023 KTM 450SX-F Standard Edition gefunden.Dieses Fahrrad ist Gegenstand eines Generationsklons.
KTM und Husqvarnas nutzen diese Plattform bereits seit Monaten.GazGaz gilt in der Liga als Budgetmarke und wird später Änderungen vornehmen.Die Änderungen sind umfangreich, insbesondere im Ledger-Chassis.Trotz des neuen Rahmens hat KTM die übliche Rahmengeometrie der Vergangenheit beibehalten.Der Radstand, der Lenksäulenwinkel und die Gewichtsabweichung unterscheiden sich nicht wesentlich, aber die Rahmensteifigkeit und die Position des Vorgelegewellen-Ritzels relativ zum Pendeldrehpunkt haben sich geändert.Die Hinterradaufhängung hat sich stark verändert, aber die Vorderradgabel ist immer noch eine WP Xact-Luftgabel.
Was den Motor betrifft, gibt es einen neuen Kopf und ein neues Getriebe.Auch die Elektronik erregte Aufmerksamkeit.Auf der linken Seite befindet sich ein neuer Lenkrad-Kombischalter, der zwei Kartenoptionen bietet: Traktionskontrolle und Quickshift.Andererseits gibt es etwas NeuesStart Knopfdas den Körper mit der Abschalttaste teilt.Wenn Sie die Lenkung aktivieren möchten, drücken Sie gleichzeitig Quickshift und Traktionskontrolle.Es bleibt drei Minuten lang aktiv oder bis Sie auf das Gaspedal treten.
Es gibt eine neue Karosserie, aber die allgemeine Sitzposition unterscheidet sich nicht wesentlich von der, die KTM-Leute gewohnt sind.Glücklicherweise passen die meisten Karosserien intuitiver zusammen, was das Manövrieren des Fahrrads erleichtert.Die meisten Flüssigkeitszugangspunkte sind gekennzeichnet.Es gibt immer noch einen Seitenairbag.Zu den Dingen, die sich nicht geändert haben, gehören Membrankupplungen, Brembo-Hydraulik, Neken-Lenker, ODI-Griffe, Excel-Felgen und Dunlop-Reifen.
Zwischen den Profi-Rennergebnissen und frühen On-Air-Tests gab es viele Gerüchte über die neue Plattform von KTM.Einige Fahrer erwarteten, dass es das seltsamste Fahrrad aller Zeiten sein würde.Nein, ist es nicht.Die 2023 KTM 450SX-F ist KTM in Verhalten und Persönlichkeit immer noch sehr ähnlich.Der Grund für so viele Diskussionen ist, dass Superfans genau das tun.Sie gehen davon aus, dass die Leistungsänderung proportional zur Anzahl neuer Teilenummern ist.Nein. Es gibt jedoch viel zu sagen.
Erstens ist das neue Fahrrad schneller als das alte.Es ist beeindruckend, weil es schon so schnell ist.Es hat immer noch die gleiche Leistungsabgabe, sehr gleichmäßig und linear.Es hat ein geringeres Drehmoment (bis zu 7.000 U/min) als die meisten anderen 450er und dreht auch mehr (über 11.000), bevor es ausfällt.Das Beste ist, dass es das breiteste Leistungsband seiner Klasse hat.Daran hat sich zumindest in der ersten Karte nichts geändert, es wird durch weißes Licht dargestellt.Die zweite Karte (unterer Knopf mit grünem Licht) hat eine höhere Trefferquote.Die Kraft kommt später und stärker.Sie erinnern sich vielleicht, dass KTM letztes Jahr eine Bluetooth-App herausgebracht hat, die durch Smartphone-Konnektivität mehr Kart-Flexibilität bietet.Es geht immer noch weiter.Derzeit gibt es Probleme mit der Halbleiterverfügbarkeit, die die Aufnahme dieser Funktion verzögern, obwohl sie zur Standardausrüstung der 2021 Factory Edition gehört.
Das neue Fahrwerk verhält sich größtenteils ähnlich wie das alte.Es ist immer noch ein tolles Fahrrad in den Kurven und ziemlich stabil auf der Geraden.Dies ist jedoch schwieriger.Dies ist gut für schnellere, lockerere Strecken, da der 450SX-F stärker ist und eine geradere Spur hat als das alte Modell.Auf einer stark befahrenen Strecke werden Sie vielleicht keinen großen Vorteil bemerken, aber Sie werden spüren, dass der neue Rahmen mehr Feedback direkt an die Arme und Beine des Fahrers sendet.Erinnern Sie sich, als Anthony Cairoli zur ersten Runde der Lucas Oil Pro Motocross Series 2022 nach Amerika kam?Er fuhr ein Serienrad aus dem Jahr 2023 und wollte, dass es steifer ist.Wir gehen davon aus, dass der Großteil des Inputs zu dieser Änderung direkt von der GP-Serie kam, wo die Strecke schneller und der Sand teilweise tiefer ist.Die amerikanischen Testfahrer dachten wahrscheinlich, dass sie auf der Supercross-Strecke gut zurechtkommen würden.Beides trifft zu, allerdings mit stärkerem Schwerpunkt auf der Fahrwerksabstimmung.Federung war noch nie die Stärke von KTM, zumindest nicht im Motocross.Die Mängel der Xact-Luftgabeln werden durch das neue Fahrwerk nun deutlicher.Es ist hochgradig verstellbar und sehr leicht.Funktioniert gut bei großen Schlägen und mittleren Würfen.Bei kleinen Stempeln und quadratischen Kanten ist es nicht besonders gut, aber mit dem neuen Rahmen werden Sie sich besser fühlen.Dies ist eher ein Komfortproblem als ein Leistungshindernis.
Auf der Rückseite erhalten Sie viele der gleichen Rückmeldungen.Wenn Sie ein KTM-Enthusiast sind, werden Sie außerdem feststellen, dass das neue Chassis beim Beschleunigen weniger in die Knie geht.Das Ritzel der Vorgelegewelle liegt im Verhältnis zum Schwingendrehpunkt etwas tiefer, so dass die Last am Hinterrad am Kurvenausgang weniger verteilt wird.Die gute Nachricht ist, dass dadurch die Lenkgeometrie in Kurven stabiler wird, was zu mehr Stabilität führt.Sind das die Hauptprobleme bei der Verarbeitung?Überhaupt nicht, es fällt nur auf, wenn man neue und alte KTMs aus der Nähe fährt.
Ein weiterer Unterschied zwischen dem neuen Fahrrad und dem alten ist das Gewicht.Die 2022 KTM 450SX-F ist mit 223 Pfund ohne Kraftstoff sehr leicht.Jetzt sind es 229 Pfund.Die gute Nachricht ist, dass dies immer noch das zweitleichteste Fahrrad seiner Klasse ist.Das Leichteste basiert auf dem letztjährigen GasGas von KTM.
Es gibt viel zu lieben an diesem Fahrrad.Die neue Quickshift-Funktion funktioniert wie angekündigt, macht das Hochschalten ohne Kupplung sanfter und schaltet den Motor im Bruchteil einer Sekunde ab.Wenn das Konzept von aschaltenWenn das am Schalthebel angebrachte Gerät Sie nervös macht, können Sie diese Funktion deaktivieren.Wir lieben immer noch die Bremsen, die Kupplung und die meisten Details.Wenn Ihnen die vorherige KTM 450SX-F gefallen hat, werden Sie auch diese lieben.Wenn Ihnen Ihre vorherige KTM wirklich gefällt, fällt es Ihnen möglicherweise schwer, das neue Motorrad wie das alte aussehen zu lassen.Es braucht Zeit.Im Gegensatz zu Fahrrädern kann es schwierig sein, mit Veränderungen umzugehen.Denken Sie daran: Ohne Veränderung gibt es keinen Fortschritt.